本篇本是一篇长文，应先作详细资料搜集，方才写出来，但我并没有，只是顺手把想法记下来，以后才补上资料，成为一篇大文。
经济生产力并不一定代表军事上的战斗力，例如说，南宋的军事力量不强，但经济实力很高，然而，这也有一定的关系，皆因金钱不但可以收买到雇佣兵，而且兵器的精良有赖于原材料以及部件的供给，而这和贸易路线有关，因此，古时游牧民族的战争往往是争夺贸易权。
地球绝大部分的陆地并非平地，就算是华北大平原，只是相对的“平原”，有高低起伏，有树木，有石头，要把它们平整，成为道路，并不容易。所以我们会说，大自然的地势是数学上的碎形，希腊的几何学只是数学上的计算，在现实本来并不存在。也因此，轮子的发明只有六千年左右，皆因轮子和道路是分不开的。
总之，人类移动的初期，水路比陆路方便，所谓的“南岛民族”出非洲……先不论其中理论的无数争拗，大约是几万年前的事吧。不用争拗的是，从水路逐点移进，到达澳洲，比从陆路去，容易得多。
当然，从陆路出非洲的人类，虽然移动得比较慢，用了几千年、过万年，也终于去到了西伯利亚，甚至去到美洲。然而，水路比陆路易走，这直至中国的商朝，还是不变的现实。
甚至是到了周朝，从中国的胶东半岛，从水路去朝鲜半岛，也许比去今日的北省，更为方便。此所以传说箕子去了朝鲜，今日的韩国人也会认为孔子和他们关系密切。不要忘记，当时中国最繁荣的地方，就是山东半岛，皆因除了和朝鲜半岛有贸易之外，其他从西方来的贸易线，如循水路，也要在胶东半岛登陆。
在西方，大家都知道，有希腊、罗马的地中海文明，埃及也包括在这地区的文明之内。美索不达米亚/两河流域是在波斯湾，同时波斯湾文明的巴林是世界最早的文明之一。
到了大约二千年前，我估计一来是国家兼并，大帝国相继出现，二来是开辟道路的技术先进了，陆地之间的贸易，渐渐重要起来，胜过了海路。以中国而言，山东半岛的重要性渐渐下滑，而与海外/南洋/西方的贸易线路，先是移到了江淅，后来移到了福建，因此今日移民西方的，主要是福建/潮汕人，至于广州和两广，虽然更是接近南洋和西方，但由于球三角道路的开拓程度比不上长三角，因此发展的时间也比较后。
简言之，这是陆路胜过水路的时代，主因是陆上运输路线开通了，最为人熟知的当然是丝绸之路，以及由蒙古人开拓的贸易路线。
下一个世代，则是西方人的大航海时代，这是由于造船的能力高了，还有一点，碰巧葡萄牙人居然发现了新大陆，这就令到西方的财富急剧上升。另一个重大原因，就是在十八世纪中期，西方人发现了吃生果可以治疗长途航海必然会患上的坏血病，这令到西方人和黑人奴隶可以大批移居美洲。更进一步，蒸汽船的发明，令到西方人终于可以直航到达亚洲，而英国人也像踏跳板般，从南非、印度、新加坡，一直跳到来中国。
这又正如前述的理论：贸易制造财富。航海路线的发达，令到海权的西方，尤其是英国和美国，胜过了陆地的亚洲国家。
然而，到了近年，由于道路，尤其是铁路的大量建设，渐渐地，陆地运输的成本，又渐渐低于海路了，皆因陆地道路的基建，费用虽然庞大，但只是一次性的支出，但当它建成以后，成本肯定远远低过海运。
以上的是大趋势，是变不了的，因而也会令到海权国家必然不能避免的衰落。中国的“一带一路”，说到底，并非一个“发明”，而是把必然发生的历史进程加速进行，如此而已。
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