1997年首播的《戀愛世紀》(ラブ ジェネレーション，Love Generation)第一集，劇情是說由村隆子飾演的上杉理子，被男友趕下了最後一班電車，剛好踫上木村拓哉飾演的片桐哲平，也是趕不上最後一班電車，兩名陌生人對望，決定去時鐘酒店開房。結果兩人並無做愛，翌日分手而去……後來發現，上杉理子居然是片桐哲平的新同事……故事由此而起。
據知，日本的士價格極貴，以上劇情，不無發生的可能性，皆因兩人住一晚時鐘酒店，其價格比乘的士回家便宜得多。我曾經寫過一篇文章，講述去日本玩一夜情的不二法門，就是夜蒲到深夜，只要在「終電」之後，女人乘不到電車，便只有跟你回酒店了。不消說，如果住五星級酒店，成功機會率會高出很多。
事實上，香港的士價格，相比起人均收入，差不多是最便宜的之一。在日本，或是歐洲很多地方，的士價格昂貴，因此，它們絕對不是人民的日常交通工具，只是因急事才會搭乘。
我去日本旅行，覺得乘的士很方便，根本用不著租車僱司機，但這當然是一分錢，一分貨。在香港，那就麻煩了，司機不禮貌，還是其次，繁忙時間永遠截不到車，心急如焚，不在話下。
香港的士不足，除了政府不肯發新牌，另外的原因就是價格太低。基本上，公屋住客也常乘的士，它根本就是日常交通工具。
香港的道路不足，可以這樣理解﹕空車對於稀缺的道路資源，是一種浪費。然而，換一個想法，當資源被完全利用，沒有空檔，會不會也是一種另類的「浪費資源」呢？例如說，如果你有急事，縱是願意付多點錢，也無法截到的士，而在日本，這種情況是不會發生的。
當然，你可以call Uber，但本文討論的是政府政策，的士的pricing policy，而Uber暫時仍是不合法，因此不在討論之列。
我並不打算對以上問題，提出答案。我只想舉出張五常講過的一個例子﹕一個人在海中求救，100條船分散去尋找他，只會有1條船找到。那麼，其餘的99條船是不是浪費了呢？
又或者說，同一班科學家，研究同一個難題，只有一個人首先發現答案，得到了諾貝爾奬，其他的人的努力是不是浪費了呢？
我會舉另一個例子，就是噴射船，通宵船的乘客很少，常常是虧本的。但以我作為例子，覺得有了通宵船，心裏便會踏實得多，覺得甚麼時候回香港都可以……但真的去搭這些通宵班次，卻是十中無一。
老頑童周伯通的空明拳有「空碗承飯」、「空屋住人」等等招數，的士的大量空車，究竟是不是浪費資源，有時也真的不好說。世事往往如此，所有的政策都有缺點。
作者簡介：
周顯，著名的炒股理論家，吃喝玩樂家，不著名的歴史學家、政治學家，過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。
http://www.orangenews.hk/finance/system/2017/07/06/010063176.shtml
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