2018年2月21日

救活郵輪碼頭 批給地產商經營

啟德郵輪碼頭用80億元興建,如把地價計算在內,其成本是天文數字,但在去年,郵輪停泊數字只有190次,以碼頭有2個泊位計,即是使用率只有26%,遊客人數只有85萬人次。

人流少,商場變成死城,由於使用率不足,更需要宣傳,旅發局在4年來的宣傳費大幅增加九成至2,516萬元,但抵港郵輪旅客的人均消費反而暴跌,離船過夜跌30%,過境不過夜的也跌17%,證明旅客質素快速下降。

郵輪碼頭的失敗,當然是要歸咎於政府規劃不足。外行人指責是商戶對旅客的吸引力不夠,但用商場的內行眼光看來,優質商戶並非天跌下來,而是要商場經營者主動地、積極地去尋找。

例如說,一間餐廳被米芝蓮封星了,商場經理往往馬上聯絡,提倡優惠租金,吸引它們進駐。大部分名店或著名連鎖餐廳,早已是大地產商的租客,商量它們在新商場開分店,也是吸引人流的不二法門。

簡單點說,搞商場,尤其是高級商場,並不是簡單的事,應該由專業人士去負責,絕對不是政府的能力所及的事。

講到交通配套不足,相信是負責人不切實際的幻想:他們也許以為郵輪碼頭商場主要是做遊客生意,但其實,基本人流離不開本土,世界上幾乎所有的遊客區,至少在初期,都是由本地人所帶旺的,所以不能不講究交通。

中國人有一個術語,叫「點火」,像開賭場,有一種職業是假扮賭客,造成人頭湧湧的現象,以吸引新客來賭。搞地產,有排隊黨,搞討論區,要開假post,炒股票,要做虛假成交,郵輪碼頭的「點火」方式,就是首先製造出大量本地人流。

如果問,究竟有甚麼方法,可以把郵輪碼頭搞旺?答案只有一個,就是交由私人去經營。只要看海港城多麼興旺,就知道地產商的管理能力高到甚麼地步。

我向來對地產霸權的口誅筆伐不遺餘力,但我其實全不反對地產商努力做生意賺錢,增進市民福祉。我只是反感於政客反對建設,減少供應,讓地產商不勞而獲,坐地升值而已。郵輪碼頭,交由地產商發展則生,政府做,是死路一條。

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