說玩車

我有很多朋友，都是玩車的，是名車的收藏家，常常向我炫耀收藏著的許多名車，我通常對此不置一辭。有一次，我忍不住冷冷的說﹕「個人認為，這些現代汽車完全沒有收藏價值，皆因它們有太多的電子設備了。真正有價值的汽車，就像真正有價值的鐘錶，只有完全mechanical的，才有價值。電子錶能值甚麼錢？」
所以，你說林寶堅尼的大牛、細牛如何漂亮，我會回答﹕「車，點比得上當年的Countach呀？」說到法拉利，從308、328、348、438、458等等，都俗了，真正有品味的，應該是Dino 246吧？當日我和代理了法拉利幾十年的李文輝說起了，他當然也有同感，皆因他也有一台，擺放在英國。
後來我和Richard李文輝慨嘆，Dino 246太貴了，買不起，他說﹕「現時Jaguar E-type的價格還只是百多萬元，尚算合理，這應該是古董車入門版，是窮人恩物。」一年前，一台綠色的Jaguar E-type放了在銅鑼灣的陳列室，我看了又看，驚為天車，但始終不捨得買。
其實，我並非古董車的愛好者或收藏家，只是說出一個事實，就是現時靚車已經成為了量產的消費品，驚喜出得太多，不管新來的驚喜是如何的驚喜，也已經拾不回當年的感覺了，這好比幾十年前，汽車可以放置錄音帶聽歌，如今雖然轉了可用USB，但是，錄音帶是從無到有的突破，再用五十年的時間來改進成為USB，基本上已經不能帶來任何的驚喜了。
被討論區封為「美女股神」的那位，開的是Aston Martin，但今日的愛士頓馬田，怎比得上當年占士邦在《金手指》裏開的DB5？在上世紀的七十年代，鄭裕彤把他那台無字頭8888車牌套了在一台Aston Martin Lagonda之上，那台Lagonda，看起來有如一台超現代的飛機，正是我在10歲至20歲時的dream car。
今日的勞斯萊斯，樣子很威猛，但也很俗，還是當年的白色開蓬Corniche，開起來就像一位年青的貴族紳士。那時我常常看到趙世曾的司機，開著這台車，在珠城大廈的門口等著，當趙世曾在翡翠戲院看完了戲後，便下台上車，旁邊當然有一位女伴。他取車後，司機便乘巴士離開了。
當時我當然沒料到，趙世曾當時的一位長期女友，風華絕代的姚煒，居然成為了我的長期弟腳，在連續幾年的打牌生涯中，個個月都進貢幾皮給我花，真是很多謝了。
說到最受歡迎的奔馳跑車，最令人難忘的，當然是在五十代代生產的300 SL鷗翼跑車，我實在不明白，為甚麼今日的奔馳，居然不再量產鷗翼跑車了。
次一級的，就是在九十年代，奔馳發明了第一代的magic roof，我記得，在好幾年之後的寶馬，還不能做到全自動的magic roof，軟蓬到了最後，要用手動一下，才能關上。1999年，我和經紀Jason交換車子，玩了幾個月，他開的就是開蓬寶馬三系，也是未能做到magic roof。由此可以見得，當然的奔馳500SL magic roof是先進了幾多年的科技。那時候，倪震有一台，停泊在公司旁邊的停車場，由於車位太過窄小，索性租了兩個相連位，斜斜的停著，是多麼的拉風！
如果是說到小車，第一代的福士甲蟲，以及第一代的Austin Mini，才叫做經典，今日開出來的eye-catching rate，新版完全無得比。三十年之後，古董甲蟲和古董Mini依然是經典，但你揸現在的新版甲蟲和Mini，三百年後，都會覺得低幾班。
講到小跑車，最正的當然是六十年代至八十年代初的Alfa Romeo Giulietta spider，當時年紀小小的我，看娛樂版，余安安開著一台，香車美人，拉風得要命，整整十年間，我的唯一女神，就是余安安了。後來想不到我拍電視劇，居然和她做過對手戲，面對這位徐娘半老的女神，真的昐望時光倒流。
歐洲車的全盛時期是六十年代和七十年代，美國車也是，五十年代的Mustang跑車，七十年代的Continental，一跑一房，是多少人心目中的dream car。到了八十年代和九十年代，則是日本車的全盛時期了，但日本車的全盛時期，也僅限於此時為止。
如果講到日本跑車，當數日產的GT-R，嗯，我指的是第一代，而不是今日的，量產化了的商品GT-R。第一代的GT-R，外型硬朗，有如泰臣變成了一台跑車，今日的則太柔和了。想當年，日本賽車名宿長谷見昌宏開著第一代的GT-R，在賽車場上，未嘗一敗，此車因而被封為「無敵戰神」。我是從來不看賽車的人，也居然,死記住了「長谷見昌宏」的大名，由此可見得，當年此車給我的震撼。
記得應該是在九十年代，第一代GT-R初次來港發售，限額只有幾十萬部，很多人用保時捷來trade in，結果車行要貼錢去賣車，引為美談。今日的GT-R雖然也是好車，但哪裏及得上二十年前的氣勢呢！
我因為有一個很狹小的車位，所以買了一台本田CR-Z，24萬元，價廉物美。其實二十年前，我有一台開蓬的CR-X，開起來很是威風。不過，其實我買的CR-X，已經量產化了的版本，是很低俗品味的汽車。
真正的經典，是1983年至1991年的版本。那時，有哪一個旺角古惑仔，不自己擁有一台、或希望擁有一台CR-X呢？它在公主道的每天賽車中，其流行程度與出現之頻密程度，應該是空前絕後的了。
我記得，當年漫畫家牛佬所開的，就是一台CR-X，到了二千年後，才換了一台本田雅廓，掛上了一個中港牌。由於CR-X的大受歡迎，它也是偷車賊的熱門目標，他的車居然也被偷了。
牛佬作為《古惑仔》的主筆，認識很多江湖中人，他打了幾個電話，很快便找到了車子，只是，對方要他拿4萬元來贖車。牛佬不甘被屈4皮，憤然說﹕「車子我不要了！」
誰知那位負責搭路的中間人說﹕「喂，4皮嘢，咁筍，你不要，不如我幫你贖車啦！」結果，牛佬很爽快地，連牌簿也送給了中間人，給他轉埋名，當送了給他。這實在是一樁很奇怪的事，也可知牛佬的為人是多麼的江湖。
本田的經典是CR-X，至於豐田，大家作為《頭文字D》的觀眾，當然聽聞過籐原豆腐店阿拓海的AE86的威名。香港有一台完全一模一樣的，也漆上了「籐原豆
腐店」的招牌，擁有者正是彤叔老友明嘉福的公子。後來生產的改進新款，產品編號「AE92」，商品名稱叫「Levin」，就完全不是那一回事了。
但是，當年香港年輕人最愛的平民跑車，則肯定是有「哨牙仔」之稱的司力架。這車子的外型特別，至今仍然是經典型號，如果有一台全新的，在二手市場，也絕對有價有市。
不過，如果數到國際性的經典日本小跑車，必定是萬事得的MX-5了。MX-5比上述的車都晚出，是九十年代才流行的，在西方尤其暢銷，相信是因為它在外國設廠的關係。這也是萬事得車廠的全盛時期。外國人對於MX-5的性能讚不絕口，直至現在，我還不時在汽車節目中，看到了對它的介紹。
現時我開的是凌志房車，這車的價錢合理，操控容易，是性價比很高的好車。但是，如果論到凌志房車，最震撼市場的，莫過於1989年推出的第一代LS400，在此之後，只有改進，再無突破了。
總而言之，今日的車子，不管是貴是平，都不過是量產貨色，可以用來代步，可以用來溝女，可以用來威威，但，它們並沒有保存的價值，也沒有收藏的價值，更加沒有藝術的價值。