民主黨黨慶那天，有朋友介紹我認識Uber的宣傳大員，我說，其實我和朋友們對於Uber的立場很簡單，它只要交專利牌費，付足保險，以及司機擁有的士牌，那就可以了。
有趣的是，有一位向來支持Uber的網民，提出有幾點不滿，其中包括了，有司機醉翁之意不在錢，而是乘機溝女，他也試過因太累，全程睡覺，Uber司機投訴，當他是司機，不尊重他……莫非Uber司機不是司機？當司機而自以為不是，自然是不專業。
不過，今天的主題不是Uber司機，而是其自動駕駛(無人駕駛)汽車計劃。我先前已經寫過文章，講過自動駕駛模式的安全統計是多麼騙人的一回事，因為駕駛的安全統計是只計算行駛里數和失事率，這包括了醉酒駕車和危險駕駛在內，所以，如果你是一個安全的駕駛者，你自己開車的安全率是遠遠高於自動駕駛。因此，自動駕駛的數據是騙蠢人的，但由於世上蠢人太多，因此也有很多人會相信。
Uber自動駕駛計程車服務自2016年開始測試，在當年5月，在佛羅里達州，曾有一部Tesla S系在自動模式下，撞向另一輛貨櫃車，是自動駕駛首宗致命意外。
在本年3月18日晚上10時，在美國亞利桑那州Tempe市，有Uber無人駕駛汽車進行路面測試時，撞向49歲女途人Elaine Herzberg，送院後傷重不治，這是首宗無人駕駛車撞途人案例，Uber隨即宣布停止北美的自動駕駛試驗計劃。
值得注意的是，Uber規定自動駕駛車輛必須要有司機監控，在3月18日的事件，車上載著44歲輔助駕駛員Rafael Vasquez，隨時可剎停車輛，不過仍然避免不了這次致命意外。OK，愚蠢到了極點的就是這一項了。
我們學車和考車牌時，格外留神，但是考到車牌後，壞習慣便出現了。為甚麼呢？因為全神駕車十分花精神，人類會分心，沒可能長期做到。但是，如果是賽車手，全程全神鍊車，卻是必須的。
無可否認，Uber自動駕駛縱使再不可靠，也有一定的安全程度。如果用人類的安全程度去作出比較，大部份的司機一生撞不了幾次車，從來沒有撞死過人。你放一個司機在車上，如果天天有意外發生，他一定全神貫注，隨時防止意外發生，但是，如果意外一兩年也不發生一次，這位司機在「工作」時，肯定會玩手機，又或者看風景，又怎會集中精神防止意外，隻腳隨時踩著腳掣呢？所以，自動駕駛越是安全，意外反而越容易發生。
所以，Uber的意外是因為忽略而基本人性而發生，因此，其發生也有著必然性。這也證明了Uber的管理階層是笨蛋，連這麼簡單的原理也想不出來。如果我是管理人，一聽到這個計劃的structure，肯定馬上ban了，因為違反基本人性的設計，沒可能成功。
作者簡介：
周顯，著名的炒股理論家，吃喝玩樂家，不著名的歴史學家、政治學家，過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。
http://www.orangenews.hk/finance/system/2018/03/29/010085938.shtml
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