Elon Musk是本世紀的科技奇才，他是Tesla的創辦人，也是SpaceX的主要設計者，當然更加是很多人的崇拜偶像。他做的所有事情，都是很潮、很有型，至於他最新的搞作，當然是日前把一台Tesla紅色跑車，利用他開發的新型重型運載火箭Falcon Heavy，發射上火星，至今的狀況是成功發射，仍在途中。
在以前，發射火箭上太空，是美國太空總署NASA的專利，因為這行為並沒有甚麼商業價值，只有政府才願意去付賬。後來有人提出，由美國政府付錢，9私人公司去開發，可能帶來更高的效益，這好比由私人公司去為國防部製造武器，比由國家自製，前者有更佳的效益。
本文的主題其實是Elon Musk這位萬人崇拜的科技奇才，從原則上，我雖然不至於崇拜科技奇才，但也會給予很大的尊重，因為他們為人類謀幸福，促進了我們的生活質素。但是，如果從商業上來看，科技奇才搞高科技工業，我卻是極不看好。這裏指的當然是Tesla的前景。
首先，企業家最重要的是專心，Elon Musk作為興趣多多的發明家，Tesla還在大幅虧蝕，最新季度還錄得了史上最高的6.75億美元，但他還有興趣去搞火星火箭，還有The Boring Company的太陽能電磁懸浮超迴路列車，還有噴火槍……如果我是投資者，肯定抗議，但他有著發明家/科技奇才的光環，這好比當年靚仔的陳冠希，就算擺明咸濕，也能吸引到大把美女。
從公關的角度去看，SpaceX和噴火槍等等，可以有效提升他的形象，從而支持股價。說到底，他公司的資金，都是靠著從市場集資回來，而當公司無法賺錢的時候，最佳的方法，便是用公關形象，去支持股價，以及方便繼續集資。
在本質上，這和炒細價股並沒有太大的分別，不過細價股炒的是空氣概念，他至少製造出產品來，對於科技發展，有著正面的幫助。
純從商業上來看，在香港，向來有「high tech揩嘢，low tech撈嘢」的說法。在高科技工業的世界，往往並非是發明家取得最後勝利，而是top sales，管理人才，以及整個團隊。
對於電動車的前途，我的看法是，將來的成功者，並非科技最先進的公司，而是懂得市場學，製造出最user-friendly的產品。Tesla汽車，好比幾十年前的蘋果電腦，很受到潮人的歡迎，但卻給更迎合市場、更user-friendly的windows打得潰不成軍。
作為一個駕駛者，我覺得Tesla的設計怪怪的，例如說，坐位不舒服，那道鷗翼門更加是壞主意，當年奔馳300SL是跑車，不妨用鷗翼，但七人車用，就很奇怪了，因為跑車最重要型，但七人車則必須有其方便性。
總括而言，我的看法是，電動車的確是未來大趨勢，Tesla也的確是電動車的先鋒，但是，在未來，電動車市場應該會被現時的幾個「老屎忽」車廠後來居上，繼續霸佔市場，皆因在科技開始起動的時候，電池是核心技術，但當電池技術普及化之後，那些零零碎碎的user-friendly經驗，才是致勝的關鍵。
http://www.orangenews.hk/finance/system/2018/03/08/010084411.shtml
沒有留言:
發佈留言