轉主板前的炒法

「中國汽車內飾」(8321)股價是從0.1元起步去炒的，我也是在低位購進了，但卻並沒有在高位沽出，平均沽出價是0.22元左右，但結果它最高炒至1.63元，這是我在2013年最為後悔的股票之一，如果沒有沽出，那就有千多萬元的進帳，買隻「渣渣地」的遊艇都足夠了。

我曾經在他報寫過，這股票股價在1元以上的高位時，以一張一張的實貨股票形式，把股票出售了給很多內地的投資者，由於是一張一張的「公仔紙」實貨，要花上很繁複的手續，才能沽出，再加上現價位已經輸了五至七成，當然也不會沽出。換言之，這些股民是在高位給「綁」住了。

如果看圖表，股價是從0.97元一下子gap down到0.7元的，所以它的阻力位，也是在0.97元，距離現價位，有一倍以上的上升空間。這叫做：「在低位開波又炒過。」只要不沾到蟹貨區，照說是不會有很大的沽售壓力的。

事實上，在上星期五，它已大成交(1,700萬元)、大波幅(接近兩成)，而且上升了6.66%，很有鑊氣。鑊氣從何而來呢？該集團早前公布了2013年全年業績，賺了4,304萬元人民幣，同比增長3倍，剛剛它又宣布盈喜，即是它的基本因素很好，以現價位計算，市盈率是11倍左右，到了明年，那就降至10倍以下了。

但最重要的，還是該集團已經在申請由創業板轉往主板掛牌。一隻股票轉了主板，單單殼價，便已經賺了2億元，所以萬事都以申請成功為先，花幾多成本都不惜。現時它的市值是4.6億元，這不過是稍高於主板殼價，但它還有一盤年賺四千幾萬兼有盈喜的生意噃。

所以，在申請主板成功之前，它不會有太過大幅的下跌，因為這會影響了它的申請，所以股價是會死頂著的。所以我認為，這股票的上升空間是0.95元，下跌空間是0.3元(低過此數轉主板則會出現困難)，以上星期五的收市價0.4元去計算，是很抵賭的。

為甚麼在「五窮六絕」的時刻，還要講股票？因為我知道很多股民都很爛癮，不炒股票會身痕的。所以，就算在市況差的時候，最多細細注，買少點囉，但不賭，那就不可以。為甚麼我知道香港有這種病態賭徒？因為我都係囉！

http://www.am730.com.hk/column-205479