Tesla大減價為電動車PK先佔市場

 今年元旦日，Tesla在內地開售中國製的SUV「Model Y」，長續航版及Performance高性能版的定價分別是33.99萬元人民幣及36.99萬元人民幣，較進口版分別大減14.81萬元人民幣及16.51萬元人民幣，因而造成了核彈性的市場震撼。

查這枚「核彈」的爆發，並非沒有事先的徵兆：Tesla的股價一升再升，中歐貿易協定在日前簽定，理由正是歐洲各大車廠為了搶佔內地這個世界上最大的電動車市場，不要讓Tesla先拔頭籌，獨霸了。

儘管如此，這頭籌還是讓Tesla先佔了，歐洲諸車廠執了二攤。

誰都知道，電動車是未來大勢所趨，幾十年以後，整個世界都會是電動車的天下，可是，在初期，電動車投入的資金龐大、回報低，因而令到各大車廠卻步，只願意投入小量資金，打這市場。

大家看到的是，每間大型車廠都在生產電動車，只是款式不多，產量也不多，皆因大型車廠都是上市公司，不能忍受利潤大跌、股價大跌，只為追尋電動車的「夢」。

Tesla的原始資金，卻是來自資本市場的風險投資，投資者明知是只看未來，不顧現在，因此它可以不顧利潤的燒錢，這是其他車廠所無法做到的。

從投資回報的角度去看，這投資很不值得，可是，從打敗對手、先拔頭籌的角度看，卻是無比妙法。當它先佔了頭籌，製造出公關形象和市場效應，股價爆了上去，誰管它在以後的盈利和派息，能否收回成本加利息呢？

為甚麼Tesla可以大幅減價？這證明了，只有內地方能把製造汽車的成本壓到最低，這也證明了，當初Tesla行政總裁馬斯克(Elon Musk)不理美國政府和內地的矛盾，堅決在內地繼續設廠、生產，是明智的決定。

我說過很多次，今年才是電動車的「元年」，皆因各大車廠磨拳擦掌，正在大舉推出電動車，例如說，平治推出完整的EQ系列，保時捷在Taycan之後，下一代的Macan索性不出電油，只出電動版了。

因此，Tesla有必要先發制人，在各大車廠的大量車款將出未出之前，先霸佔了市場，這就是它大減價的真因。

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