有一位富豪朋友對我說，這位朋友身家約有一千億元，是全國政協：有一次，林鄭月娥去內地開會，遇上一位香港建築師。這建築師對她說，把停車場建在地底，是比較好的安排，也是比較優雅的城市規劃。回港後，林鄭把這建議放在心內。從此，香港的規劃就盡量把停車場建在地庫，少批了地面發展的多層停車場。
富豪朋友的這番話，是用來回應我的一個問題：為甚麼近年樓宇建的停車場愈來愈少，車位不足，炒得愈來愈貴？他的答案是：地庫停車場的建築成本遠比地面的高得多！
我不知道當日對林鄭月娥說這番話的建築師是誰……其實我是曾經知道過，不過因老人癡呆，忘記了。不過，憑近來暴雨水患經驗中得知，把車子停在地庫，當水災發生時，車子全都淹沒了，萬一有人在車子裡，假如雨來得太快也太大，也難以逃生。所以，現時內地的車主也學乖了，當暴雨發生時，車子停在高架高速公路，領導也「識做」，不去抄牌，更不去拖車，任由民意。
話時話，用減少興建停車場的方式，去減少市民買車意欲，這在官場術語，叫「鋸箭法」，俗語叫「無眼屎乾淨盲」，是只有香港政府才能想出來。
對比新加坡，是一邊大量興建停車場，甚至規定了，沒有私人車位不准買車。但同時又要大加牌費，另外出售擁車證，更加要電子道路收費系統……幾管齊下，方是解決問題的正確態度。
所謂的「正確態度」就是：政府希望愈多市民擁有私家車愈好，因這是市民福利，因此在政策上也盡量做到，可惜現實環境所限，暫時做不到，所以只能寓禁於徵。但政府一直在努力達到這長期目標，所以一直在建路，建停車場，希望有一天，可以做到家家有車，就算不用來通勤上班，假日也可闔家出外遊玩。香港政府態度則是：車子是奢侈品，只有權貴和上流階層才可享用，我們也永遠不打算有一天把這奢侈品變成市民日常用品。反正多建道路和停車場，也是馬上爆滿，所以不如不建，讓大家受夠了，這會形成阻嚇性，以後市民就不買車、少買車，問題不就解決了嗎？
沒有留言:
發佈留言