有關明日大嶼的答問

 我在評論「明日大嶼」，用的是「地理決定論」的分析架構，引來了不少討論。但也許香港中學的地理課，教了太多與現實城市生活無關的硬科學知識，「人文地理學」(human geography)和「城市規劃」等等，更加與現代人類生活息息相關的知識，卻付諸闕如，因此，回應也有點不靠譜。

順帶一提，我從中一到中四上學期，地理都不合格，直至中四下學期，開始教「人文地理學」，居然覺得很有趣，成績很不錯。可惜由於被踢出校，中五改唸了「中國文學」和「經濟及公共事務」，沒唸地理了。

有讀者留言：「成個香港嘅正中心點應該係青衣喎。」

答曰：青衣島如果是完全未發展過的處女地，根本用不著建「明日大嶼」。可是它已發展成為了有工業、有公屋的邊陲地區，已「搞cheap」了，因此已喪失了發展成為「核心商業區」的潛力。

又有讀者留言：「唔係你話做商業中心就做商業中心，當初西九龍都話要做商業中心。請問乜嘢商業中心？互聯網世界，都在家工作。」

答曰：西九龍現在已經是商業中心了，但土地面積不夠大，只能作中環的延伸，不能作遷都式的未來發展。至於互聯網世界可不可以取代公司的存在，還是不可預知的未來，政府不可能不謀事在人，在此時此刻，還是非得作出未來商業用地的規劃不可。

讀者留言：「中國中心點係蘭州，係咪應該取代北京做首都？」

答曰：北京做首都是歷史遺留下來的，雖然現時地理不大適合，但由於歷史路徑的慣性太大，取代慣性的成本太高，因此沒辦法遷都。至於蘭州，不能只看地理，還要看其他因素，例如人口、經濟，以及歷史路徑等等。

有讀者代答了：「北京唔係商業經濟中心呀。」沒錯，北京是政治中心，這好比華盛頓和紐約，是不同的概念。

讀者留言：「上海係中國中心點？深圳？澳門？」

中國內部中心點在武漢，因此是「九省通衢」。如果計埋外國交通因素，則上海和廣州是第一站。廣州的地理優勢比香港更優越，香港之所以有今天，只因歷史路徑。

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