日前，「特斯拉」(Tesla)大減價，在內地國產的Model 3和Model Y的零售價分別調低至 26.59萬元和28.89萬元人民幣，有車主表示，過去一個半月減了兩次價，差額達到3.6萬元人民幣。
車主們都覺得被割了韭菜，有車主組成了群組，登門維權，要求官方解釋，甚至有店員表示有剛收車的車主非常憤怒，他因此而被打。
在美國，我認為最聰明的兩個人是蓋茨(Bill Gates)和馬斯克(Elon Musk)，前者比較學者和大路，後者則有「古惑仔」的風格，而且自他2019年財困又獲救之後，應該已受到了幾個大孖沙的控制，因而常常放風，估計幕後藏鏡人受惠不少。
對於「特斯拉」的突然大減價，我的評語是：「從現在打後2至3年，將會面臨電動車的殺戮戰場，因此馬斯克先發制人，減價迎戰，是聰明到了極點的策略。」
有一位很熟悉科技的朋友，一直觀察著馬斯克和「特斯拉」，他的說法是：「其實『特斯拉』的科技還未成熟，然而馬斯克急著出車，正是為了先走一步，搶奪市場，穩佔了市場一哥的先手。如果等到產品完美，那就慢了一步，吃不到頭啖湯了。」
總之，到了今日，「特斯拉」應過了銷售和利潤的高峰期，因此，蓋茨的作出沽空，時機準確到了極點，而馬斯克也是在這時間，以股價高位乘機沽出部分「特斯拉」股票，用來買下「推特」(Twitter)。相信在今後可見的日子，他將會全力去打「推特」這場仗，而淡出「特斯拉」這門「夕陽工業」，這兩人可說是英雄所見略同。
誠然，「推特」的市值遠遠不如「特斯拉」，可是馬斯克在最高時持有21%的「特斯拉」股票，現時則只有15%，相信未來也會陸續減持。
至於「推特」，當馬斯克把它私有化之後，他將全資持有100%。
全盛時期，馬斯克的身家是3,000億美元，現在則「只」剩下逾1,000億美元。他用了440億美元來私有化「推特」。
市場估計，他將會把「推特」效法「微信」，將其變成多功能的社交媒體，增加收入。假如他可把「推特」轉虧為盈，股價推高10倍，則他的身家將可更上一層樓。
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