柬埔寨有六個港口，不過它最大的河流是湄公河，然而湄公河的下游位於越南，因此，它的出口有三分之一必須經過越南，後者因而得以收取巨額的過路費，以及諸般雜項。
利潤巨大也就不在話下了，越南在1994年和2020年，曾經向柬埔寨關閉過湄公河出口，令柬埔寨苦不堪言。為此，柬埔寨和中國合作興建「德崇扶南運河」，也就是理所當然了。中國擁有49%的股權，並且享有管理權，可以說是非常理想的條件，證明了柬埔寨不想長期被掐脖子。
不消說，「德崇扶南運河」的目的，就是為柬埔寨的湄公河段打出一個出海口，不用再經過越南。這其實只是17億美元的投資，不算太多，規劃包括了三座帶有船閘的水壩和11座橋梁，運河全長180公里，寬100公尺，水深5.4公尺，可通行3,000噸排水量的船隻，4年可以完成，可以算是價廉物美，相信是因為柬埔寨人工便宜的關係。
德崇是柬埔寨有名的英雄將軍，扶南則是柬埔寨的古政權，國土包括湄公河的出海口。雖然，柬埔寨的全盛時期是繼扶南王國、真臘王國之後的高棉帝國，不過照柬埔寨現時的實力，頂多自稱是「扶南」，不敢認作「高棉」，這好比意大利統一之後，也不敢叫自己作「羅馬」，皆因這個名字太過威猛，就像「華勝」，迷途小書僮只能叫作「華安」。
事實上，柬埔寨的「大柬埔寨」理想從未幻滅過，當年龍諾推翻施漢諾親王的柬埔寨王，成立了「高棉共和國」，迫害國內的越裔公民，便是有心想向越南奪取越南南部的扶南地區，包括湄公河出海口。不過後來他在國內鬥爭中，打不過共產黨支持的「紅色高棉」，惟有逃亡，先到了印尼，再死在美國。
至於越南，也是你做初一，我做十五，侵略了柬埔寨……這故事太過長篇，不論了。
中國和柬埔寨國土並不相連，隔著一個老撾。因此，當「中老鐵路」在2021年通車後，「德崇扶南運河」正好上馬。不過，「德崇扶南運河」只是先頭部隊，中國的大計，是泰國的克拉運河，以及緬甸的皎漂港，雖然成本鉅大，然而一旦成功興建，就可以把馬六甲海峽廢掉一半。
所以我常常說，台灣只是大陸大棋的一部分，現時大陸所採取的策略，好比秦國當年先不去打三晋和楚國，而是採取司馬錯之計，先滅易吃的巴國和蜀國，壯大實力，而美國鞭長莫及，可管不了這些窮國，而印度和越南也沒這個實力。
作者簡介：
周顯，著名的炒股理論家，吃喝玩樂家，不著名的歴史學家、政治學家，過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。
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