單車曾經是先進的交通工具，我們看電影《末代皇帝溥儀》，可看到溥儀向老師莊士敦學習踩單車時的喜悅。到了新中國成立後，大量製造單車，幾百人齊踩單車過馬路的盛況，看過紀錄片的人必然印象猶深。
可是在這時，踩單車又變成了落後的象徵。內地在大量製造汽車之前，先是大量製造摩托車，用以取代單車，因而有一句順口溜：「博一博，單車變摩托」。
至於香港，在七十年代，還有不少單車，在繁忙的路上送貨，與汽車爭路，好不容易，到了九十年代，才大致上消失了。但直至今日，還有零星的送貨單車，甚至在港島的電車路，一年還可見到好幾次。
當內地的轉型成功後，理論上，我們應不怎麼再見到單車了吧？然而，這些年來，單車忽然復興，主要又是從西方傳來的思想，認為它是環保的交通工具，因而大力提倡。
這令我記起在2010年，去米蘭那條最有名的名牌購物街，Via Monte Napoleone，見到一位身材高䠷，年約30的超級美女，穿著行政套裝，全身名牌，極度優雅，恍如貴族。
只見她走到路邊，騎上一台名貴的單車……我只認出名貴的皮革和手工，一時看不出牌子，目光一瞬不瞬地看著美女昂然地踩車而去。
我當時才明白，原來踩單車也可以優雅，一洗我心中的刻板形象。
縱然如此，在內地曾經一度試過效法西方，把單車大規模商業化，名為「共享單車」。根據《維基百科》的說法：「共享單車概念的風潮誘使多間共享單車公司如雨後春筍般冒起，它們在市場上大舉集資，然後放置極多的單車於大街小巷，務求盡快霸佔市場的佔有率，致使街道都被擠得水泄不通。隨著共享單車公司一間間的倒閉，數以十萬計的單車頓時變成廢鐵，原本打著環保旗號的生意，最後製造了很多垃圾，過程中亦消耗了不少寶貴的能源，正正是一場經濟及生態的災難。」
至於在香港島，除了北部面對維港的填海地是平路，其餘全是山路，使用單車作為交通工具並不可行，然而，仍然有人興致勃勃，並且正在新界打造出單車網絡，全長82公里。
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