周二(11日)「香港的士同業大會」召開會議，網上流傳一份由香港無線電的士聯誼會發出的文件，有人建議去信行政長官及運輸署，請求即時停止白牌車平台運作，若當局在下周三(19日)前未有正面回應，業界將於3月5日開始「暫停載客服務」不少於5日。
對於這主意，我只能說，香港還有不少老人家，像本人，不想麻煩去下載優步/高德之類的白牌車Apps，因此仍然堅持只搭的士。如果的士要利用罷駛來威脅政府，可以肯定的說一句，因罷駛而喪失的客人，尚恢復正常後，也將永不復回，換言之，罷駛只是加速的士業的死亡，是個餿主意，不知哪個笨蛋想出來。
優步在2009年創立，2014年引入香港，只要稍為有點腦子都應知道，網約車將會是未來大勢所在，正如天要下雨，娘要嫁人，誰也木法度。
日前，運輸及物流局局長陳美寶表示，的士行業的革新以及規管網約平台刻不容緩，問題在於，10年前已有的客觀存在，今天才說「刻不容緩」，今年底才正式立法，如果不是高德打車在去年5月引入，打破僵局，還不知等到猴年馬月，方去處理這問題。
在高新科技的衝擊之下，的士業正如《北斗之拳》主角拳四郎的那句口頭禪：「你已經死了。」它是身患絕症的病人，奄奄一息，拔喉是馬上死亡，苟延殘喘可以多活幾年，然而也是白花醫藥費而已。
解決辦法，正如我一向所言，規限網約車必須申請牌照，年費5萬元，司機必須擁有的士牌，也要購買的士保險，換言之，是讓它們和的士公平競爭，財困的政府也可增加稅收。
作者簡介：
周顯，著名的炒股理論家，吃喝玩樂家，不著名的歴史學家、政治學家，過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。
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