粵車南下，內地車輛側窗的黑玻璃，透光度達不到香港標準，而香港政府則不去執法，因而成為了社會爭拗的重點。
香港執法人員對於中港人士的執法標準不一，這些年來，從來沒有停過爭拗。一來，這是反中亂港人士的故意誇大，製造矛盾；二來，撫心自問，香港的部分執法人士也的確有此傾向，很多時其實只是多一事不如少一事的心態。查實在全世界，對於外地旅客的執法，往往也會網開一面，特別鬆手，不過一旦放在香港這個政治敏感的地方，小事就會被放大了。
無論如何，黑玻璃就也成為了一個頗為熱門的社會議題。
有意思的地方在於，中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培則說，為何國際普遍接受黑玻璃，香港仍然禁止？立法會議員何敬康則說，香港的相關條例嚴重過時，應與時並進。
然而，問題是，有人找出其他地方的法例，新加坡、日本、法國均要求擋風玻璃和前座側門窗的透光度多於70%，英國更要求達到75%，德國和意大利甚至明文禁止貼上任何膜層。
就是在中國，法例和香港也沒甚麼分別，也是要求透光度不少於70%。因此，雖然香港有大量法例，如內地的法例並不相容，例如內地可吸電子煙而香港不准，但至少就粵車南下黑玻璃這個案而言，香港法例和內地是可以接軌的，本來不應發生任何不協調。
然而，不應該發生問題的情況居然出了問題，何敬康也還罷了，李耀培可是專家中的專家，為何還會犯上這不應該犯上的技術錯誤？
這其實很簡單，因為黑玻璃在全世界，都很少執法，因而李耀培方才有這錯覺，事實上，有這錯誤認知的人也不少，皆因有目共睹，習非成是，人們也就以為這在其他地方是合法的了。
至於找出外地法律禁止黑玻璃的人，照我的觀察，反而是對於外地狀況不大熟悉的人，有一顆「赤子之心」，沒有被既有的認知所影響，方才找出了事實。但他們卻不知事實的全部，就是別的地方是有法不執，只有香港警方才如此「老實」，嚴格執行。箇中原因很簡單，就是香港從來不是一個駕駛friendly的城市。
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