高鐵算盤是羊毛出在豬身上

有關高鐵和一地兩檢的問題，其實是常識﹕

第一，中央對香港擁有絕對的權力，經過了這些年來的政治鬥爭，香港人已經很清楚﹕有些事情，中央無可無不可，香港人不妨反對，中央也不會硬來。但是，有些事情，中央決心要做，香港人怎也反抗不了。

第二，因此，一地兩檢，香港人頂多是反抗林鄭政府提出的方案，但如否決了，中央要硬來執行，只會比林鄭的條款更差、更令人難受。

第三，我當然認為，九成多人贊成「一地兩檢」，是出於建制派傳媒的統計數據，並不完全可信。不過，到了這個地步，反對派已被打殘，總之你想點就點啦，反正越反對越衰，政改方案不通過便原地踏步，搞港獨便大量議員DQ，倒不如乖乖做順民好過了。

第四，做交通運輸，從來不是微利，就是虧本，很少有賺大錢，航空公司固然做到叫苦連天，香港人口稠密，地鐵也只是微利，的士賺的是牌價升值，至於高鐵，以日本為例子，除了連貫東京、名古屋、大阪、京都等等最稠密地區的東海道幹線，幾乎全都是虧本。正如不少學者預期，中國的高鐵大部份都會虧本，本過連接香港、深圳、上海、北京等等主要城市的路線，相信可以賺錢。

如果高鐵虧本，那為甚麼要經營呢？這是羊毛出在豬身上效應，交通方便了，經濟也蓬勃起來，這好比航空公司虧本，但帶來大量旅客，有商務的，有旅遊的︳也有學術交流，這卻是把本利都賺回來。

這好比香港的地鐵，利潤向來是雞肋，靠地產發展來補貼。其實地鐵要賺大錢，還不容易？反正它是必需品，只要大幅加價，就可以了。但這會令到市民加重負擔，出外也減少了，甚至上班下班外出推銷，也會加重成本，因此交通賺錢，是得不償失的。

因此，批評高鐵虧蝕的人，應該不懂得國家經濟政策，這好比有人批評港澳飛翼船票價太廉宜，又或者是為何賭場送票送房間給賭客，認為不合經濟原則，卻不是羊毛出在豬身，才是發展硬道理。

第五，高鐵站設在九龍西，當然是錯，而且是邏輯上的錯，根本不可原諒。很簡單，如果人流多，九龍西根本承受不了，只有效法全世界大部份的高鐵，把車站設在市郊，才可以承受，非但可以減輕旺區的人流，也可以帶旺市郊，這也令到該區有更多的工作機會，商場設在那裏，也有效的舒緩旺區商場不足的問題。

反之，如果預期人流少，根本不用建高鐵。因此我才說，這是邏輯問題。如果問我原因，我會反問一句﹕當年的曾蔭權政府，由許仕仁、曾俊華一伙人去運作，有邊個人在九龍站擁有最多土地，人流多對誰最有利吖？

簡單點說，錦上路其實是比九龍西更好的提議，在那裏搞一地兩檢的爭議也比較少。但這已成過去了。

第六，香港的高鐵究竟有多少人流？有人根據港人來往內地的航班班次，以及直通車的客量，評估出高鐵將會載客不足。照我看，這就要看未來中港融合的情況如何了。如果是朝「一國」的方向走，高鐵的乘客將會急劇增加，但如果「兩制」當道，高鐵便只有慘淡經營了。說穿了，一切由政治決定！

作者簡介：

周顯，著名的炒股理論家，吃喝玩樂家，不著名的歴史學家、政治學家，過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。

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