Recreational vehicle，英國叫「motorhome」，比較小型的是由van改裝，稱為「camper van」，中譯作「露營車」。在中文，這些叫作「房車」，不過在香港，「房車」是英文「sedan car」的譯法，至於recreational vehicle，則沒通用譯法。至於內地，則把sedan car直譯作「轎車」，這是更恰當的譯法。
我之所以對此有興趣，皆因我一直認為，未來絕大部分的人類都會居住在房車裏，正如2020年的美國電影《Nomadland》。這也正如YouTube視頻有不少日本少女現在是住在車內。總之，在未來，只有富人才會住得起固定的建築結構，但他們當然也有自己的房車，到外地時，住在房車裏，正常吃喝工作，出來已到了另一地方。
從現實生活看，現時人類已離不開電腦、智能手機，到了未來，智能車應是大潮流，人居住在車上，就如活在一個巨大的mobile suit，可以供給一切，例如說，美味的外賣食物，而水、電、排污等，車子的人工智能系統會自動處理一切，車主甚至連指令也不用下。
另一方面，由於車子可以到處移動，因此室內面積也不用太大，不到十平米已然足夠，這大約是一台旅遊巴士的車內面積。事實上，在以前，我們可以見到，富豪權貴的豪宅花園往往是以千、萬計平米去計算，但現在的豪宅的面積普遍變小了，皆因自從有了汽車、飛機之後，人們的生活距離變大了，餘暇時用不著整天獃在家裏的園林玩耍，甚至不必總是在家裏吃飯宴客，可以外出不同的餐廳用膳，以及到各地旅遊，既然在家的時間少了，也用不著偌大的地方，省得打理。
最重要的一點是，土地房子永遠有產權不清的問題，尤其是分層單位住宅大廈，業權分散，老舊維修，麻煩一大堆，反而不如智能房車，人們住在車中，零星雜物斷捨離，主要財產都是在網上，產權更為清晰。
當然了，現時在中國，房車還不過是小眾玩具，還未到達大眾消費品，更加未成為房子替代品，而且絕對規模不大，但增長速度非常快，截至2025年底，中國房車綜合保有量約為26.94萬輛，市場滲透率不足0.1%，2025年全年銷量23616輛，同比增長24.5%，預測，2026年全年註冊量有望突破3萬輛，年末保有量接近30萬輛。
相比起美國，保有量超過1,300萬輛，歐洲存量也有260萬輛，相差巨大。然而，在生產技術方面，美國和歐洲主要是拿現有的車子去改裝，而改裝的配件如廚具、厠所等等，也都是從不同生產商買回來的組裝，因此，新的房車價錢死貴，至於《Nomadland》的房車，不是極度殘舊，就是把易手旅遊巴或van略作改裝，設備極度不全。
但是在中國，現時電動智能房車的生產線，如比亞迪，卻是一條龍地把所有配套都是在出廠時組裝完成，缺點是生產投入龐大，因要更多的生產線，優點是成本大幅降低，現時一台房車的價格是十幾萬起跳，50萬元已是極度豪華的了。相比起2004年電影《Meet the Fockers》中，羅拔狄尼路駕駛的大房車Fleetwood Bounder，現在雖己停產，其現代版Bounder 35K的現售價折合人民幣應在200萬元以上。
作者簡介：
周顯，著名的炒股理論家，吃喝玩樂家，不著名的歴史學家、政治學家，過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。
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