由於滴滴打車接連發生兩宗姦殺命案，因而寫下了這篇想寫很久的文章。
像Uber，滴滴這些「共享汽車」業務，有一個共同的特點，就是司機的定位。
共享汽車這個概念，本來就是汽車服務，加上司機，可是，發明者深知道，司機並不擁有很高的社會地位，要想有更多人的加入，必須upgrade其地位，好比香港政府要把豬肉佬改名為「肉類分割員」。
所以，共享汽車的司機，定位就不是司機，而是part time，而他和乘客的關係，就是半朋友的關係，甚至連招聘廣告，也講明了可以藉此來識朋友。
這樣子下來，司機和乘客的關係，就有點混淆了，皆因兩者之間，少不免有所交流。要知道，如果是乘客，可以不睬司機，因為兩者有著半尊卑的關係，司機通常不會太過分。但如果是朋友，禮貌上就很難以不交談。我認識不少人，就是費事同司機講嘢，因而不坐Uber。
現在講到交朋友，男生認識女生的熱切性，當然遠高於想識男生。因此，共享汽車就難免成為不少人用來溝女的工具。事實上，這也已經是公開的事實了。
縱觀各國，強姦在Uber來說，是非常普遍的事，例如CNN便報導過103宗的Uber強姦事件，而當強姦發生後，假如女生反抗，或男的想滅口，也很容易淪為姦殺。幸好香港的面積很小，能夠提供強姦的地點不多，所以女乘客也比較安全。
為甚麼共享汽車會比的士更危險呢？這牽涉到人類的心理，假如尊卑分明，男的不容易起上邪念，但假如兩人有交談，而交談頗為暢快，男的可能誤判有可乘之機。換言之，共享汽車的朋友關係，雖然並不構成必要條件或充分條件，但卻是催化劑，令到事件更容易發生。
所以我們也可發現，在共享汽車的環境下，強姦案比起打劫案而言，相比是更多發事件。這原因也可以是經濟學的﹕共享汽車需要成本，就是買車成本，在這成本之下，行劫除非明知對方有大把現金，否則並不划算，但是女人卻是無價，用共享汽車來犯強姦罪，其「投資回報率」是高得多，因此也可以算是引人犯罪。
值得注意的是，兩宗滴滴命案的發生，兩位司機都在事後明白自己發生了瀰天大禍，換言之，他們也許是預謀作案，但也許只是打刼非禮或強姦，在事前決沒想過犯的是姦殺這種死刑大罪，案發後也知不能逃脫，那為甚麼還會作案呢？
當然，這是因為他們本身已有狎犯罪傾向，但也不排除另一個原因，就是事發時獸性大發，沖昏了理智，而這獸性大發顯然是突發的，受到環境所影響到。
如果是由獸性driven的案件，就算是有充分的監察，也不能100%防止發生，因為人在受到情緒驅動時，往往在短時間失卻了理智。
我認為中國只要有決心，是可以完全解決這問題﹕只要對滴滴司機和乘客的乘車狀況，嚴加監控便可，但這當然也嚴重的侵犯了乘客的私隱，這只視乎人民對於滴滴的方便性/個人的安危/私人權的被侵犯，取捨之間、權衡輕重而定。但當然，在私隱權大於個人安全考慮的西方，這就是解不開的死結了。
作者簡介：
周顯，著名的炒股理論家，吃喝玩樂家，不著名的歴史學家、政治學家，過去還曾經當過社論主筆和武俠小說作者。
http://www.orangenews.hk/finance/system/2018/08/29/010097745.shtml
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