大型基建從沒配套，運輸官員是大笨蛋

港珠澳大橋初時被擔心又淪為大白象，但開橋不久，已遭迫爆，成為了一大樽頸。這證明：第一，估計港珠澳大橋是無人使用的大白象的評論員，是如何的短視。雖然，在香港的評論界，是政治掛帥，只要「啱聽」，不管是甚麼低智的分析，預測完全錯誤，都有人buy。

第二，我講過無數次，香港的交通政策向來不重視增量，供應永遠嚴重短缺，因此無論是任何的交通基建，都不會成為大白象，這是基本常識。港珠澳大橋的迫爆，根本是可以預期的。

第三，港珠澳大橋的真正用途，不在於港澳，而在於港珠，珠西區域的人去香港的興趣，遠大於香港人去珠海，這是一開始可以判定：今日的香港，依然是很熱鬧很好玩很多商機，但今日的珠海，有何可去的地方呢？

所以，東涌轉車站的食肆被內地旅客迫爆，生活用品及奶粉亦搶購一空，東涌居民成為苦主，這絕對可以預料得到，查當日自由行開通，上水很快成為了重災區，已經是前車之鑑了。有前科而不去參考，導致今日東涌之亂，簡直是罪無可恕。

運輸及房屋局長陳帆在大橋開通前，預計大橋啟用初期使用量會較低，在2030年，每日平均車流2.9萬架次，客流量每天平均12.6萬人。這也許是因為恐怕被招批評大白象，因而作出的保守預算。然而現時的車流量雖然只有幾千輛，應該是因為牌照不足的關係，但人流量已超過了10萬人，相信很快已達到了其最高標準了。

香港政府在這20年來，一直忽略運輸政策，尤甚者，是在搞大型基建之時，從來不會考慮到配套問題，從梁振英時代的自由行開始，直至今天，從來沒有改善過。

很多年前我已經講過，自由行開始迫爆上水之日，應該要搬遷上水站，在新站周圍興建大型商場，專門容納自由行的水貨客，但不知是不是為了和土豪的收地問題，抑或是大地主不容原有商場的地租利益受損，結果搞了一個無人去的新田購物城，完全產生不到分流作用。

如今的港珠澳大橋，恐怕又會重蹈自由行的覆轍：港府官員的人謀不臧，沒有預見力，把原意良好的設計也釀成災難！

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