高鐵通車的首5日，平均人次是4.6萬人，在國慶日，則有逾7.8萬人次，對此，行政長官林鄭月娥指出，高鐵每日8萬人次客量，不是目標，而是「最佳估算」。
林鄭此言，雖然好像解答了「8萬人次」的問題，但其實愈描愈黑，因為這豈非代表了高鐵對外公布的是「最佳估算」？按照正常運作，交通機構只應對外公布「估計客量」，居然講到「最佳估算」，根本完全沒有參考價值，實在太無厘頭了。
當然，對於傳媒追著「8萬人次」來打，也是無知和無厘頭。高鐵的估計客量，並非是一天、一星期，或一個月去決定，至少要等到通車一年，才好去作出批判。
這就是我常常說的記者思維的最大問題：太過短視，對於一時一日的小事，無限放大。這就像短視的人炒股票，一天升跌幾百點，便呱呱大叫，其實一天幾百點上落，常常發生，根本影響不了股價。所以我說，無論是炒股票，還是當記者，最好都要多讀歷史，學會用比較宏觀的角度，去做思考。
最初建西鐵時，很多「有識之士」，如香江第一健筆林行止，均認為沒有需要，根據《維基百科》﹕「西鐵通車時曾預期每日載客達20萬人次，但由於經濟不景，而且面對巴士競爭，鐵路不方便而車費又偏高，因此西鐵通車初期平均只有10萬人次使用，每天虧損約500萬元。當時曾被議員批評為浪費公帑的大白象，情況甚至比長期虧蝕的屯門輕鐵更嚴重。」新機場也曾經被譏為大白象……
我可以說，香港有史以來，至少就交通而言，從來沒有做過大白象基建。你不能興建一項基建，今天用剛剛好，明天就不夠用了，而是必須預留明天的發展所需。像我1999年去上海，新蓋的高架路空蕩蕩的，照香港人的標準來說，完全是大白象工程，但沒幾年再去，已經堵滿車了。
我只能說，很多香港人受到短視的傳媒影響，眼界實在太低，只看一時，不看長遠。當然，今日香港的交通基建問題很嚴重，但並不在於沒有人用的大白象，而是超支、延時，以及不合標的豆腐渣工程，這些才是真正的關鍵，才值得去大力攻擊！
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