解決上車問題 加差餉最有效

所謂的「上車」，也即是首次置業，只有兩種方法，一種是買新樓，另外一種，則是買二手樓。注意：這裏所說的「首次置業」，其實有誤導性，因為先前曾經是業主，把樓賣掉了，後來再買回來，只要當時手上無樓，也算是「首次置業」。

新樓的「上車」，計算方法十分簡單，就是一年有多少個單位推出供應，便有多少個「上車盤」。當然了，有的房子是豪宅，平民買不起，但還有一些富二代，又或者是青年才俊，可以負擔豪宅，不過，「上車盤」也當然不用照顧這些富人。

在以上的情況下，所謂的「上車政策」，就是兩點：一是首次置業的優惠，例如說，現時首次置業的印花稅遠比第二套房為低。二是有比較多的細單位，單價細，易於負擔首期，也有利於首次置業。

第二種情況就比較深奧了：買二手樓。很多人會忽略了一個事實：當你買二手樓上車時，同時也有一位賣家，他是賣掉了其房子，「落了車」。所以，這兩者是對等的，本質上，買賣二手樓並沒有上落車的分別。

因此，要增加市民藉著買二手樓而上車的機會，具體的手法就是鼓勵/或藉著懲罰，令到擁有多間房子的大業主出售其中的一些單位。

按照現時的政策，大業主把單位賣掉之後，再買回來，得再付高昂的印花稅，因此，這提高了他賣樓的機會成本，變相是阻止了他賣樓。同樣道理，有些笨蛋提議的資產增值稅，也是一樣，無法令到二手樓從大業主轉移到首置客的手上。

那麼，甚麼方法才有效做到這一點呢？

租務管制加強了出租的麻煩，減低了出租的回報，是有效令到業主出售單位的一招，雖然，這一招對市場的扭曲太大，副作用太多，我不建議這樣做。但實話實說，就達到以上目標，這是有用的。

另一招最有效，副作用最少的，就是增加差餉，最主要是增加第二套房或以上的差餉，已足以達到目標。

那為甚麼政府不這樣做，也沒有人建議呢？原因就是，這會得罪數以十萬計，擁有兩套房或以上的業主，政府也會得罪它的大地產商支持者，民主派也會得罪他們的幕後金主，大家自然也就噤聲了。

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