中國把低速電動車稱為「老頭樂」，由於價格廉宜，而且不需要牌照，因此在農村、鄉鎮、小城市極為流行。由於它設計簡陋，而且駕駛者常常違法，常常發生意外，因此各大城市傾向於嚴格管制，例如北京便在去年底禁止了。
至於香港，電動滑板車、電動單車等愈來愈普遍，政府計劃下半年修例，容許電動可移動工具在指定單車徑行駛，使用者要年滿16歲，要佩戴頭盔及不能載客，工具型號要預先獲認證，尺寸和裝置都有限制，最高時速限制是25公里。
這些電動交通工具早已蔚然成風，政府現在才立法管制，未免太遲，但是遲做好過不做。
對比日本，今年已作出了相關的立法規管，從某方面看，比香港更為合理：速度不可高於20公里，如在行人路上行駛，必須低於6公里。畢竟，這種車子作為代步工具，也有其正面作用，在規管下容許它走行人路，有一定的實質需要。
想深一層，非汽車的道路使用者，又何止是電動交通工具？單車就是最大的一宗。
無論是單車，抑或是電動滑板車，以及中國的「老頭樂」，真正的危險，並不在於其設計，而是在其駕駛態度，不客氣說一句，根本是無法無天，出意外是正常的結果。
從公道的角度看，為甚麼汽車司機要遵守交通規則，而這些「駕駛者」卻甚至不需懂得哪怕是最基本的交通知識，也可上路，這作法不但不公平，而且危險。
要想解決問題，很簡單，就是立法規定，凡是道路使用者，包括單車、電動滑板車、電動單車等等在內，必須考筆試合格，方才准許上路。這非但可以保障司機、行人，也更為公道。
事實上，踩單車只要超速，也可以被扣分，只要被扣滿分，也可被停牌，因此考筆試這作法，完全沒有任何法律上的技術問題。現在的問題是，踩單車被停牌後，只是不能開汽車，卻可繼續踩單車，這顯然並不公平。
再說，單車超速，照汽車限速計算，也不公平。對比貨車，最高時速是70公里，證明「不同車不同限速」是合理的。畢竟，汽車限速50公里的道路，單車走50公里，已是太危險了！
